2015年刚进入6月份，气温的增高影响了所有小吊车的工作，吊车司机在炎热的操作室内，为避免中暑，我们吊车出租,吊车价格全部加装了吊车空调，得到解决。但是最难解决的是吊车液压系统温度出现油温高，油温高、故障也就多了。温度过高，会使油的粘度降低而造成液压元件及系统内泄量增加，温度过高就会使泵和马达等的一些密封圈、组合垫‘烧坏’造成漏油或效率降低；油膜变薄润滑条件变差会使泵、油缸、马达、油封等增加械磨埙；温度的升高将使阀体受热后膨胀，可能减小配合间隙也发卡；也会加速油及密封件的氧化等。总的来说对吊车的使用危害很大，应及早防制。现在此谈谈油温高的原因和处理方法。 夏季油温升高可分为2种 一、环境引起的油温高 环境温度高，在烈日暴晒下工作，有的车，液压油箱喷涂的就是黑色，吸热快，长时间连续大负荷工作等。在这种情况可采取，适时停机，增大空气对流，用隔热板把油箱遮挡或用水冷却液压油箱等来降低温度。 原系统有液压油散热器的，散热器工作不良。没有足够的循环冷却条件。 液压系统本身的设计，加工、装配上的缺陷。那就只能进行改造了，比如加装散热器，增大管路通径特别是增大各部位回油管路的通径等。 还有引起的油温高，使用的液压油不同一品牌、质量和粘度的油混用，造成油粘度变化。一般国内汽车起重机用的液压油叫32-46号低凝抗磨液压油。国标是hv-32（46）。最低也要用hm的及抗磨液压油。当更换或补充液压油时，要按起重机使用说明书上所推荐的粘度用油。粘度过高则管路阻力增大功率损失大，使油温上升。如果粘度过代则内泄可能增加也会使油温上升。液压油混入空气杂质及变质后，液压油进回油滤芯堵塞等都会破坏相对运动表面的配合精度和油膜，使阻力增大，摩擦损失增加，这些都会引起油的发热。所以要经常保持油的干净，并及时更换液压油。 二、由吊车液压系统故障引进的油温高。 其特点是冷车时动作正常，工作几十分钟后油温上升比较快，同时压力明显下降。无法正常使用。必须进行检查修理。现大概讲下开式液压系统的检修方法： 出现这种现象，一般都是由系统内泄量大造成的。首先要确定下车是几联泵，对应泵的溢流阀以及各管路走向和执行元件等。要对系统的原理有一定的了解。下一步先检测每个泵的压力（在油温高时检测），以发动机怠速，做油缸的极限动作憋压，测压力，此时压力正常情况下应能接近最大压力并且稳定，如果压力低，不稳定那此回路就有内泄，查此回路的溢流阀或泵（前提是油缸正常工作是不下沉）。对卷扬系统的检测，也是怠速，把马达的制动器堵死后进行同上。对马达的简单检测：在吊一定载荷时拆下内漏管观察内泄量，内泄量过大及马达有问题。对汽车起重机为说，常出问题的元件有：系统溢流阀、中心回转接头体、下车主泵、卷扬马达等。 管路系统中有一定程度的堵塞，阻尼。比如高压管被结构件挤压，或管软老化折弯造成通径变小。使系统压力增大也会造成温度高。可以采取看、听，摸的方法，以及操作单一动作对比来确定。 对于现在的有负载反馈的多路阀（以前国内主要是长江车用得多，现在我看各个厂的中大吨位都用了），其正常时应该说比原来老式多路阀升温低。不过一但出问题，那油温上升也是很快的。对这种阀的检修，主要是检查卸荷阀、压力补偿阀、负载反馈减压阀及反馈油路的梭阀、阻尼孔等。 在系统不工作时，系统不能卸荷。应检查各操纵阀杆是否回位中位，灵活。 以上是我们说的吊车出租,吊车价格为大家解析的夏季小吊车应付液压油升温的办法，我们的产品不仅加装了吊车空调，还在原有风冷扇热器的基础上加装了一套水冷散热系统，能使我们的吊车在炎热的夏季油温保持在40-50度之间，能够有效的长时间连续工作10多个小时。 吊车出租,吊车价格有限公司 联系人；马经理 联系方式 ；
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小型吊车上的液压元件很多，需要充足的液压油。当液压油因使用时间过长变质而需要更换时，有人错误的认为只需将液压油内的油放光，加满新的液压油即可。但此时液压油管和液控阀中还残留有许多旧液压油，设备使用时新旧油混合使用会加快新油变质的速度。 对小吊车定期换液压油正确操作为：换油前要将旧油全部放完并冲洗合格，对阀体、油缸等处放不出又冲洗不到的地方，将回油管路拆开并放入临时油桶，加入新油后，用点动发动机的方式，使新油将旧油置换出来。
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