截至2018年3月底，全球各大汽车零部件供应商已陆续公布了2017年及各财季的业绩报告。近几年，包括博世、大陆、博格华纳在内的十大国际汽车零部件巨头加快推进自动驾驶、智能汽车、新能源汽车等领域的发展，并已经开始了在中国电动汽车市场进行了布局。
汽车电动智能化对零部件产业带来的变革，不仅是三大电核心零部件产业的崛起，汽车动力总成系统及其零部件的电动化趋势，甚至对如制动系统、传动系统、转向系统、车身材料、座椅等等传统零部件产品同样有了新技术要求，产品升级换代也势在必行。
在传统汽车零部件产业中，我国汽车零部件企业高达万家，但是普遍集中在一些玻璃、后视镜、橡胶件、保险杆等技术含量不高、低附加值的零部件领域，而在发动机、变速箱核心部件以及汽车电子等高新技术产品方面，90%的市场却由外资品牌控制。汽车零部件的关键领域仍然是以外资零部件为主，特别是在电气化、高精密零部件领域更为突出。
有相关报告显示，2016年外资、合资车企占到中国的市场份额超55%，而这两类车企几乎将国产零部件企业排除在外。连在中国实现本土生产的合资整车厂的的一级供应商中，90%以上是外资或合资零部件企业；另外自主品牌车企也有将近50%的一级供应商属于外资和合资零部件企业。
不用于传统零部件格局已定，在电动化和智能化领域，将有机会让中国零部件市场重排座次，甚至让中国零部件企业实现弯道超车，现在一场关于零部件企业的淘汰赛已经开始。
不容乐观的是，这些国际零部件巨头已经走在了前面，甚至直接将目光瞄准了中国市场。以下是17年几大零部件巨头和车企在中国布局投建项目盘点：
博世首个智能化助力器项目落户南京
2017年8月1日，博世的亚太区首个智能化助力器（ibooster）生产基地在南京开工。该基地总投资将达7.7亿元，预计2019年投入生产。南京工厂一期的年产能为40万台。到2024年，年产量可达320万台。该工厂负责生产博世第二代再生制动系统，该系统可应用于所有类型的动力系统，特别是混合动力车和电动车的动力系统。
在混合动力和纯电动汽车中，现代内燃机和电动车不能为传统的真空制动助力器提供足够的真空度，只能通过搭载真空泵来解决，制动效果差强人意。而博世的智能化阻力器ibooster是一种不依赖真空泵的机电制动阻力器，适用于所有动力总成解决方案，特别是未来汽车电气化及自动化的发展趋势。
博世集团是全球第一大汽车技术供应商，业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机等等。2017年销售额实现了的大幅增长，达780亿欧元。其中，汽车与智能交通技术业务部门在2017年的销售总额达474亿欧元，增长了7.8%，是全球汽车产量增速的三倍。其中，商用车柴油喷射系统、乘用车汽油喷射系统、驾驶员辅助以及信息娱乐系统领域是推动整体汽车与智能交通技术业务积极增长的重要因素。
法雷奥联手西门子常州设新能源车驱动电机项目
2017年6月22日，由世界500强企业西门子公司与全球著名汽车零部件企业法雷奥公司共同投资设立的新能源车驱动电机项目，该项目落户常熟国家高新技术产业开发区。
该项目达产后将年产70万套高性能驱动电机及40万套车载逆变器，年销售达100亿元人民币。合资公司主要针对中国市场的新能源乘用车市场需求展开业务，产品主要供给国内各大汽车主机生产厂商。
西门子公司是全球电子电气工程领域知名企业，创立于1847年，在风电、燃气轮机、发电、输电、工业自动化、医疗等领域均领先。2017年西门子销售额830亿欧元，同比增长4%，净收益62亿欧元，同比增长11%。目前在中国拥有20个研发中心、90多家工厂、3.2万名员工，2016年西门子在中国销售额达72亿欧元。
法雷奥集团是世界领先的汽车零部件供应商，在全球32个国家拥有155家工厂、58个研发中心等。2017年法雷奥集团销售总额达186亿欧元，增长12%，创造了历史新高；其中，主机厂配套销售额达161亿欧元，同比增长7%，超出全球汽车制造业5个百分点。
在中国市场中，主机厂配套销售额达23.7亿欧元，同比增长17%，超出市场平均水平15个百分点；中国市场的订单量占集团总量的27%，其中38%来自于中国本土汽车制造商。
采埃孚与北汽集团合资电动汽车零部件项目
2017年9月14日，德国汽车零部件供应商采埃孚(zf)宣布和北汽集团子公司海纳川签下协议，双方将成立电动汽车合资企业，为中国市场生产电动汽车部件。早在2014年，采埃孚就与北汽集团进行了合资，当时双方的合资内容是乘用车的车桥系统开发和组装，而此次的合资主题重点在电动汽车领域。
海纳川公司是由北京汽车集团有限公司与北京工业发展投资有限公司共同投资组建而成的，注册资本近19.68亿元人民币。旗下共有36家企业，零部件业务主要分为内外饰系统、汽车座椅系统、汽车电子系统、汽车热交换系统、汽车底盘及其他系统五大系列，目前为北汽、一汽、上汽、华晨、江淮、长安、奇瑞、陕汽、长城、中国重汽等国内20多家大型汽车企业配套。
而采埃孚，德国采埃孚集团是全球汽车零配件供应商，专业供应传输、转向、底盘系统零配件，在中国生产基地已超过20个。在中国的整车厂客户包括上海大众、上海通用、一汽集团、沈阳宝马、重汽集团、奇瑞公司、金龙公司、东风集团、东南汽车等等。
集团2017财年销售额达到创纪录的364亿欧元，增长率达到6%。2018年采埃孚在全球范围内的研发投入将超过20亿欧元，用于研发先进的电驱动产品、变速器的混合动力技术、车辆安全系统以及自动驾驶技术。采埃孚正在从传统驱动技术向电驱动技术逐步转型，计划2020年成为中国领先的电驱动供应商之一。
例如采埃孚已推出针对乘用车和商用车的应用技术以及全系列模块化插入式混合动力系统和全电动技术；其智能电驱底盘 irc车辆平台，可以让传统汽车制造商和造车企业轻松灵活地实现种类多样的电动汽车概念等等。
麦格纳与华域汽车合作生产电驱动系统
2017年10月19日，华域汽车宣布与麦格纳国际公司共同投资设立华域麦格纳电驱动系统有限公司合资公司，其中华域汽车占50.1%，麦格纳科技公司占49.9%。
华域占据先天优势，是未来电驱动桥潜在龙头。集成化大势已成，电机+电控+变速箱一体化的电驱动桥系统是下一个电机电控产品形态，电驱动桥是产品价值量能够提升的优质赛道。麦格纳起步电驱动系统远早于国内企业，上汽集团目前在国内新能源乘用车中销量排名第四，所以华域麦格纳合资公司先天具备强大的研发资金实力、充足的下游样本这两大先天优势，未来有望成为电驱动桥系统的龙头。
消息称，合资筹备期间已成功获得上汽大众、一汽大众关于大众meb平台电驱动系统总成相关产品的定点意向书。
华域汽车是国内业务规模最大、产品品种最多、客户覆盖最广、应用开发能力最强的综合性汽车零部件巨头。主要业务包括金属成型与模具、内外饰、电子电器、功能件、热加工、新能源六大板块。
麦格纳国际公司全球第三大汽车零部件供应商，2017年全年的销售额创下历史新高，达到389.5亿美元，对比2016年同期增长7%。在全球有超过16万名员工，25个国家已有327家工厂，目前麦格纳在中国共有41家工厂，6家在建。
公司的零部件业务涵盖座椅系统、内外饰系统、镜像系统、动力系统、转动系统。目前麦格纳的动力总成电气化产品包括包括双离合变速器、电动变速器、电动后驱、后桥、电子水泵等，并可以提供动力总成电气化解决方案。在新能源电驱动系统方面有前沿技术支撑。在2018年ces展上，麦格纳展示了一款可用于纯电和混合动力汽车的动力集成新产品(etelligentdrive),提出创新型的电气架构方案,为后续产品的迭代提供指导基础,预计到2020年、2030年电驱动业务将分别新增60亿、200亿人民币。
佛吉亚与比亚迪合资生产汽车座椅业务
2017年10月31日，全球领先的汽车零部件供应商佛吉亚公司宣布与中国电动汽车领军者比亚迪成立新的合资公司，开展将汽车座椅产品及相关零部件业务。其中佛吉亚持股70%，比亚迪持股30%。
电动汽车行业垂直整合红利已见底，比亚迪通过裁撤、合并事业部等方式，逐步将建立多年的垂直整合体系逐步拆解，向开放供应链模式转变。此次合作是比亚迪对汽车零部件业务进行分拆整合的首次尝试，比亚迪汽车座椅未来将按此整合方案进行市场化运营，这有利于比亚迪减轻资产负担、聚焦整车业务，也利于汽车座椅的品质提升和成本控制。
此前有消息称，比亚迪计划将汽车电子业务拆分出原有体系，并将动力电池对其他汽车制造商供货。未来比亚迪的目标是各业务板块全部市场化运营。
佛吉亚是一家全球知名的汽车零部件供应商，拥有汽车座椅、内饰系统、汽车外饰系统及排放控制系统四大核心业务。佛吉亚在中国的客户包括一汽大众、上汽大众、神龙公司、东风有限（日产）、上汽通用、长安福特、长安psa、宝沃、吉利、沃尔沃、长城、比亚迪等。
近期年佛吉亚也开始向电气化智能化趋势转型，例如此前已经于采埃孚展开合作，在汽车内饰系统开发以及应用于自动驾驶的安全领域的技术合作；佛吉亚排放控制技术系统更名为“绿动智行，并且通过不断的收购的方式，向复合材料、燃料电池等解决方案转型。
德尔福湖北荆州汽车线束工厂开工
2017年2月，德尔福在湖北荆州新建汽车线束工厂开工；自1993年进入中国市场，德尔福已经在中国建立了广泛的本地市场布局。目前，德尔福在长春、白城、北京、天津、上海、苏州、南通、重庆、武汉、芜湖、江门等地设立了研发和生产基地。
作为全球领先的电子电气架构系统供应商，德尔福能够为传统内燃机汽车以及混合动力、电动汽车等新能源汽车提供完整的汽车线束系列产品，满足发动机机舱、内饰和底盘等应用。
2017年9月，德尔福宣布动力总成系统部门分拆成为两家独立的公司：aptiv (安波福)和德尔福科技。分拆后的两家公司将聚焦不同领域，前者将主要聚焦于自动驾驶技术，数据、车载娱乐信息服务和汽车互联。后者继续专注动力总成业务。
在中国，德尔福正不断强化“科技”形象。2017年2月，德尔福扩建苏州电子与主动安全技术研发中心，提升支持本地市场的本地能力，计划未来5年新增500名工程师。2017年4月，德尔福在中国展示了最新的自动驾驶解决方案，并在国家智能网联（上海）试点示范区展示了cslp自动驾驶系统。2017年6月，德尔福扩建苏州电子工厂，发力主动安全与信息娱乐系统业务。2017年6月，其获得长城汽车新一代suv主动安全系统新订单，2017年10月又与高德地图建立战略合作伙伴关系……除此之外，德尔福早已将一些传统的转向、空调等业务，转让给了中国本土企业。
2017年12月8日德尔福科技在纽约证交所上市，这家市值45亿美元的新公司由德尔福汽车公司拆分而来，总部位于英国伦敦，将传承原公司优势，通过内燃机技术、软件和控制、以及电气化为为全球商用汽车及售后市场提供产品和服务。