朗盛pbt*b1505（物性说明）
朗盛pbt*b1505（物性说明）
在飞机制造业材料上的发展贡献极大，不仅保持领先的设计趋势，同时也能满足对重量更轻的飞机内部组件，可以帮助提高飞机的整体燃油效率的需求。帮助我们的客户保持在创新的前沿，创造舒适的环境，美观性，安全性和可持续性都是至关重要的，比如航空公司追求差异化的机舱内饰设计，同时也有助于拿出显著的重量，带来了更省油的飞机。设计工程师将受益于这些轻巧，耐用的材料，它可以帮助降低系统成本，提供易于加工，并符合业界严格的监管标准。同时仍然满足osu 65/65热释放和火焰，烟雾，毒性（fst）的要求。
pbt德国朗盛 b1305==性能分析
pbt是坚韧的工程热塑材料，它是半结晶材料，自润滑、低摩擦系数，且有非常好的化学稳定性、机械强度、电绝缘特性和热稳定性。这些材料在很广的环境条件下都有很好的稳定性。pbt吸湿特性很弱。非增强型pbt的张力强度为50mpa，玻璃添加剂型的pbt张力强度170mpa。玻璃添加剂过多将导致材料变脆。pbt的结晶很迅速，这将导致因冷却不均匀而造成弯曲变形。对于有玻璃添加剂类型的材料，流程方向的收缩率可以减小，但与流程垂直方向的收缩率基本上和普通材料没有区别。一般材料收缩率在1.5%~2.8%之间。含30%玻璃添加剂的材料收缩0.3%~1.6%之间。熔点（225℃）和高温变形温度都比pet材料要低。维卡软化温度大约为170℃。玻璃化转换温度（glass trasitio temperature）在22℃到43℃之间。由于pbt的结晶速度很高，因此它的粘性很低，塑件加工的周期时间一般也较低。
pbt体积电阻、介电损耗大。缺点是缺口冲击强度低 ，成型收缩率大。故大部分采用玻璃纤维增强或无机填充改性，其拉伸强度、弯曲强度可提高一倍以上，热变形温度也大幅提高。可以在140℃下长期工作，玻纤增强后制品纵、横向收缩率不一致，易使制品发生翘曲。

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